来源: 转自互联网
关于征收机动车排污费，在上周又有了新消息。据媒体报道，多个部委正酝酿向机动车征收排污费，并准备首先把占机动车保有量11%、但排放量占86%的重型汽车纳入环保税征收范围。将重型车纳入征税范围，表面上看并不会触及大多数人的利益，阻力也会小一些。但羊毛出在羊身上，对重型汽车加税无疑将增加物流成本，物价上涨，最终仍然是消费者埋单；雁过拔毛，在重型车征收之后，一旦“时机成熟”，排污费是否会被推广到私家车范畴？车船税、购置税、燃油税等一系列税负已让车主叫苦不迭，排污费一旦征收不可避免将加重负担。因此排污费消息公布后即引发广大网友吐槽。有不少网友感慨，除了收税之外，还有没有别的行之有效的办法？收费又能解决多少实际问题？更有网友如此调侃收费逻辑：“让我吸不到新鲜空气了，是不是给点补助呀？”“交了税，空气质量未达预期效果是否能退钱？”
是的，笔者也不禁要问两个问题，第一，靠收税治理环境污染可行吗？第二，收了税，空气就真的能变好吗？
首先说说第一个问题，笔者认为，关注环保是好事，但依靠税收治污，实是一种懒政，而且将排污行为变相“合法化”，从而落入边治理边污染的怪圈。有功夫讨论收税的问题，不如好好想想如何从源头解决问题。治理环境污染，应该从源头入手、从根抓起，比如改善油品质量，进行技术革新，推进环保汽油、环保能源，给广大车友提供更加清洁的能源，油质好，排出来的废气自然就少了。在汽车出厂前制定严格排放标准，不合格一律不准出厂，同时淘汰过期老化车辆，不达标的机动车，一律不得上路行驶。另外，车辆有多少燃油是耗在堵路上的？治理道路拥堵，实也可缓解污染。此外，对公务车要进行更加严格的管理和规范，改变马路上“公车比私车多”及“公车大排量化”的现象。减少排放，治理污染，政府在这方面，应该起表率带头作用。
对于第二个问题，就算认下“谁污染多谁多买单”“污染者付费”这个理，那收上来的钱如何使用？如何监管？是否能真正用于环境的治理？很多事情出发点很好，但实行总会有很多问题，缺乏公开透明的机制，最终效果与初衷总是渐行渐远。
单纯地收税，很难给老百姓一个蓝天。
